دوسرے کھیل

ایف ون ڈیتھ ریس: 5 ٹائمز کا فارمولا ون ڈرائیور فاسٹ لین میں ان کی موت پر دوڑ پڑے

جب سے 1950 میں اپنی پہلی عالمی چیمپینشپ ریس ، فارمولا ون (F1) نے کھلا فی پہیہ ، واحد سیٹر آٹو ریسنگ کا سب سے بڑا اور اعلی طبقے بننے کے لئے طویل فاصلہ طے کیا ہے جس کی فیڈریشن انٹرنشن ڈی ڈی آٹوموبائل (ایف آئی اے) ، موٹرسپورٹ کی طرف سے منظور ہے ورلڈ گورننگ باڈی لیکن ، اسے محض کھیل کے طور پر لیبل لگانا ، ایک چھوٹی بات ہوگی۔

ایف ون صرف ایک کھیل ہی نہیں ، بلکہ ایک اونچی اسٹیکٹر تھیٹر ہے جہاں مرد اپنی زندگی کے ساتھ جوا کھیلتے ہیں جب بھی وہ بھول پزش میں اپنی اصلی مشینیں نکال کر ریس ٹریک کا لیبل لگا ہوا ہے۔ ایسے ہی خوش کن لوگوں کی طرح ، جن سے یا تو ہلاک ہونے یا کسی مہلک چوٹ کی امید کی جاتی تھی ، ایف ون ڈرائیور جب بھی اپنی تیز رفتار کاروں میں داخل ہوتے ہیں ، ان کی قسمت سے بے خبر ، اپنی زندگی کا جوا کھیل رہے ہیں۔

ایف ون ڈیتھ ریس: 5 ٹائمز کا فارمولا ون ڈرائیور فاسٹ لین میں ان کی موت پر دوڑ پڑے © روئٹرز





یہ تیز رفتار کاریں نہیں ہیں جو سرکٹری پر ہلکی رفتار سے دائرے میں جارہی ہیں جو ہمیں اپنی نشستوں سے باہر کردیتی ہیں ، یہ ایف ون ڈرائیوروں کی موت سے قربت ہے جو واقعی میں انہیں اور تماشائیوں کو زیادہ زندہ محسوس کرتی ہے۔ اور ، یہ حقیقت یہ ہے کہ ایف ون کی تاریخ میں اب تک 25 اموات ریکارڈ کی گئیں ہیں جو اس سے کافی واضح ہیں۔

یہ سب 31 جولائی 1954 کو اس وقت شروع ہوا جب جرمن گراں پری کے پریکٹس سیشن کے دوران جرمنی کے پرانے نوربرگرینگ کے مقام پر اونفری مریمون کھائی میں بھاگ کر ایک درخت سے ٹکرا گئی۔ ارجنٹائن F1 تاریخ کا پہلا ہلاکت خیز بن گیا جو آنے والے سالوں میں صرف بڑھا رہا تھا۔ چونکہ دنیا ہر موسم میں اس ریسنگ گلیڈی ایٹرز کو مناتی ہے ، آئیے ان بدبختوں پر ماتم کریں جنہوں نے اپنی جان گنوا دی۔



5 میل کا سفر کتنا لمبا ہے

ٹام پرائس

ایف ون ریسنگ کی تاریخ میں صرف ایک ویلش ڈرائیور رہا ہے اور اس کی موت کے نتیجے میں اب تک کی فلم کے لئے کچھ بدترین فوٹیج بنے ہوئے ہیں۔ 1977 میں کیلیمی میں جنوبی افریقہ کے گراں پری کے دوران ، پرائس اور 19 سالہ ریس مارشل جانسن وان وورین دونوں اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ رینزو زورزی ، جن کی گاڑی ٹریک سے رک گئی تھی ، کو وین ورین اور کروسٹورن کارنر میں ریس کے ایک اور مارشل کے ذریعہ پیش کیا جارہا تھا۔



Dbol گولیاں کس طرح نظر آتی ہیں

دونوں نے کار کو آگ لگنے سے روکنے کے لئے آگ بجھانے والے سامان اٹھا رکھے تھے جب پرائس ، جو ہنس جواچم اسٹک کے سامنے کھڑی ڈرائیونگ کی وجہ سے مارشل نہیں دیکھتی تھی ، وان وورین سے نیچے بھاگ گئی۔ پرائس کو فوری طور پر وان وورین کے ذریعہ لے جانے والے آگ بجھانے والے اوزار نے بھی ہلاک کردیا ، جس نے اس کے سر کو مارا۔ اس کے ہیلمٹ کا پٹا بھی اثر کی وجہ سے اس کی گردن میں کھود گیا اور قریب قریب پرائس کو کٹ گیا۔

وین ووورین کی باقیات متاثر ہونے کی وجہ سے کئی میٹر دور پھیلی ہوئی تھیں۔ وان وورین کو اس حادثے سے اس طرح بری طرح مسخ کیا گیا تھا کہ اس کو صرف خاتمے کے عمل کے ذریعے دوڑ کے بعد شناخت کیا گیا تھا۔

رونی پیٹرسن

رونی پیٹرسن ، جنھیں 'سپر سویڈن' کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، اپنے کیریئر کے دوران دو بار چیمپئن شپ کی رنر اپ رہی تھیں۔ 1978 کے اطالوی گراں پری میں ، ریس کا آغاز اس سے پہلے ہی ہوا کہ تمام کاریں اپنے اپنے شروعاتی گرڈ میں تھیں اور اس کے نتیجے میں ایک زبردست حادثہ ہوا جس نے دس ڈرائیوروں کی دوڑ روک دی۔ پیٹرسن اپنی گاڑی سے فرار نہیں ہوسکا لیکن ساتھی ریسر جیمز ہنٹ ، کلی ریگازونی اور پیٹرک ڈیپیلر نے اسے جلتے ہوئے ملبے سے بچایا۔

اس حادثے کو سب سے زیادہ بدقسمتی کا باعث بننے کی بات یہ ہے کہ پیٹرسن حادثے کے مقام پر نہیں مر گیا بلکہ اس کی بجائے رات گئے اسپتال میں چلا گیا۔ پیٹرسن کو کئی فریکچر کا سامنا کرنا پڑا لیکن وہ ہوش میں رہے جس کی وجہ سے ان کے ڈاکٹروں کو یقین کرنا پڑا کہ کچھ بھی غلط نہیں ہے۔ تاہم ، اس کی علاج نہ ہونے والی ہڈیوں نے اس کے خون کے دھارے میں ہڈی میرو کا خون کردیا اور اس میں چکنائی کی وجہ بن گئی جس نے آخر کار اس کی جان لے لی - اس طرح ہنٹ ، ریگازونی اور ڈیپیلر کے بہادر کام کو ختم کیا گیا۔

3 شخص ہلکا پھلکا بیک ٹیکنگ خیمہ

اگر ان کے غیر وقتی انتقال کے لئے نہیں تو ، پیٹرسن کے پاس اس سال چیمپئن شپ جیتنے کا دنیا میں ہر موقع موجود تھا۔

گلیس ولینیو

فرانسیسی کینیڈا کے گیلس وِلنیو ایک انتہائی مشہور ایف ون ڈرائیوروں میں سے ایک تھا جس نے کبھی عالمی چیمپئن شپ نہیں جیتا تھا۔ 1982 میں زولڈر میں بیلجیئم گراں پری کے لئے کوالیفائی کرنے میں خوفناک اور افسوسناک حادثے کے بعد ولیوینیو اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ حتمی کوالیفائنگ سیشن کے 10 منٹ باقی رہنے کے بعد ، ولینیو نے قریب 140 میل فی گھنٹہ کی مسافت پر سفر کرنے والی ایک اور کار کی پشت کو پکڑ لیا ، ہوا

اس کی فیراری 100 میٹر سے زیادہ کے لئے ہوا سے پہلے زمین میں گرنے اور پٹری کے ساتھ مل کر گولہ باری کرتی تھی۔ حادثے سے ولینیو کا ہیلمٹ اس کے سر سے پھٹ گیا تھا جب اسے اپنی تباہ شدہ کار سے 50 میٹر دور سرکٹ کے کنارے کے گرد باڑ میں پھینک دیا گیا تھا۔ گردن کے مہلک فریکچر کی وجہ سے ان کی موت ہوگئی اور اسی شام اسپتال میں انھیں مردہ قرار دیا گیا۔

آئرٹن سینا

میری گیندوں پر خارش کیوں ہے؟

اگرچہ 1970 کی دہائی میں فارمولہ ون کی مہلک ترین مدت کے بہت سال بعد ، برازیل کے ایرٹن سینا کی موت ناقابل تصور تھی۔ اس وقت میں کھیل کا سب سے بڑا ڈرائیور - اور بہت سے لوگوں کی نظر میں ، سب سے بڑا رہنے والا - ایک ایسے دور میں لاکھوں لوگوں کے سامنے ٹیلی وژن پر فوت ہوگیا ، جب شائقین کھیل کے نام پر ڈرائیوروں کی موت کی توقع نہیں کرتے تھے۔ برازیلین المناک طور پر امولا میں سان مارینو گراں پری کے دوران اپنی ولیمز کار کو 145 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کنکریٹ کی دیوار سے ٹکرانے کے بعد اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔

جسمانی زبان کی نشانیوں سے وہ دلچسپی رکھتا ہے

معطلی اسمبلی کا ایک ٹکڑا اس کے ہیلمیٹ ویزر میں داخل ہوا ، اور اس کی موت کھوپڑی کے مہلک ٹوٹ جانے سے ہوئی۔ سینا کی موت دو دن میں رونما ہونے والی دوسری موت تھی ، کیونکہ آسٹریا کے رولینڈ رٹزنبرگر بھی ریس کوالیفائ کے دوران اسی طرح کے حادثے کا شکار ہونے کے بعد اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے تھے۔ ریس سے قبل ٹیم میٹنگ کے دوران ، سینا نے ریس کے آگے بڑھنے کے بارے میں خدشات ظاہر کیے تھے۔

بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ ان کی کار میں آسٹریا کا ایک جھنڈا مل گیا تھا جس نے ریس کے بعد رتزنبرگر کے اعزاز میں اٹھانا چاہا تھا۔

جولس بیانچی

1954 اور 1994 تک ، F1 کی تاریخ میں زندگی کو تبدیل کرنے والے متعدد زخمیوں کے ساتھ ساتھ مجموعی طور پر 24 اموات ریکارڈ کی گئیں۔ اور ، 17 جولائی 2015 کو ، جولس بیانچی ، بدقسمتی سے F1 کی 25 ویں اموات بن گیا۔ اکتوبر 2014 میں جاپانی گراں پری کے دوران حادثے میں 25 سالہ ماریشیا کا ڈرائیور دم توڑ گیا تھا۔ حادثے کے بعد سے وہ کوما میں تھا ، جس میں وہ تیز رفتار سے موبائل کرین سے ٹکرا گیا تھا جس کا استعمال کیا جارہا تھا۔ ایک اور گر کر تباہ شدہ کار لینے کے لئے۔

اگرچہ فرانسیسی ڈرائیور 21 سال قبل ایرٹن سینا کے بعد ایف ون گرانڈ پری کے دوران زخمی ہونے والے زخموں سے ہلاک ہونے والا پہلا ڈرائیور ہے ، پھر بھی اس نے ایک اہم مسئلے کو اجاگر کیا۔ حقیقت یہ ہے کہ پیشہ ورانہ موٹرسپورٹ میں موجود حفاظتی اقدامات اور ضوابط کبھی بھی کھیل میں شامل خطرات کو ختم نہیں کرسکتے ہیں۔

آپ اس کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟

گفتگو شروع کریں ، آگ نہیں۔ مہربانی سے پوسٹ کریں۔

تبصرہ کریں